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Ein Rechtsstreit entbrannte um die Frage, welche Konsequenzen hat es, wenn der Automieter zwar vertraglich verpflichtet ist, beim Unfall die Polizei dazuzuziehen, dies aber unterlässt? Für welchen Schaden muss der Mieter nun haften?

Wie das Portal Anwaltshotline.de berichtet, war ein Autofahrer mit seinem Mietfahrzeug gegen einen Pfosten gefahren. Der Verleiher stellte ihm dafür 3.778,43 Euro in Rechnung. Für den Fall einer Beschädigung des Fahrzeugs war in dem Mietvertrag zwar nur eine Selbstbeteiligung von maximal 550 Euro vereinbart worden, doch das Autounternehmen erklärte diese Haftungsbeschränkung für hinfällig, weil der Betroffene nicht, wie in den Allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) vorgeschrieben, den Unfall von der Polizei hatte aufnehmen lassen.

Der Bundesgerichtshof sah dafür jedoch keine Notwendigkeit. Zwar habe ein gewerblicher Autovermieter bei einem Unfall mit seinen Fahrzeugen grundsätzlich ein berechtigtes Interesse an der Einschaltung der Polizei, doch befreie ihn das nicht von der bindenden Verpflichtung, die Haftungsbefreiung in seinen Verträgen nach dem aktuellen Leitbild der Kaskoversicherung auszugestalten, wie es in einer Mitteilung heißt.

“Wer ein Auto mit beschränkter Haftung mietet, für die er im Übrigen noch zusätzlich bezahlen muss, vertraut gleichsam als Quasi-Versicherungsnehmer darauf, dass die Reichweite des mietvertraglich vereinbarten Schutzes im Wesentlichen dem Schutz entspricht, den er als Eigentümer des Kraftfahrzeuges und als Versicherungsnehmer in der Fahrzeugvollversicherung genießen würde”, betonte Rechtsanwalt Jörg-Matthias Bauer. (red)

Bundesgerichtshof, Urteil vom 14.März 2012, Aktenzeichen XII ZR 44/10

Quelle: Autoflotte online

Insgesamt war der Lkw-Mietmarkt in der Krise um rund 30 Prozent zurückgegangen, viele kleinere Vermieter mussten aufgeben. Die überlebenden Firmen haben ihre Flotten fast ausnahmslos deutlich verringert. Deutschlands größter unabhängiger Vermieter PEMA reduzierte die Fahrzeugflotte um 2000 Einheiten auf 14000 Einheiten.

Mittlerweile schwimmt der Nutzfahrzeugvermieter nach den zwei Rekordjahren 2010 und 2011 weiter auf der Erfolgswelle. Das Unternehmen konnte laut eigenen Angaben den Umsatz im ersten Quartal dieses Jahres nochmals deutlich steigern und die Mietflotte wieder auf über 16000 Einheiten aufstocken.

Einen Mietboom bei Mobilien mag Horst Fittler, Hauptgeschäftsführer des Bundesverbands Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL) nicht bestätigen: “Kurzfristige Miete ist in Ergänzung zum Leasing immer dann eine Alternative, wenn temporäre Auftragsspitzen zu bewältigen sind.” Typische Mietsegmente seien Lkw und Baumaschinen, vereinzelt auch Büromaschinen. Auch wenn Unternehmen für Mitarbeiter während der Probezeit Pkws benötigen, die risikolos von heute auf morgen zurückgegeben werden können, sei Miete gefragt.

Wartung und sofortige Kündbarkeit sind aber noch nicht alles: In konjunkturell schwachen Zeiten können die Transportunternehmen ihre Mietfahrzeuge zuerst stilllegen. Das Risiko trägt die Leasinggesellschaft, die die vorzeitig zurückkommenden Lkws zunächst kaum vermarkten kann.

Quelle: dpa

Viele kleinere Anbieter im Lkw-Mietmarkt musste in Folge der Krise aufgeben. Nun ist das Segment wieder gefragt. Infolge der guten Konjunkturentwicklung können die überlebenden Firmen nun wieder ihre Flotten aufstocken.

BielefeldMiete statt Leasing ist nach der Finanzmarktkrise gefragter denn je.  Pkw-Vermieter  meldeten für 2011 Rekordgewinne. Athlon Car Rent – ein Spezialist für Pkw-Langzeitvermietung – will seinen Fahrzeugbestand noch in diesem Jahr vervielfachen, um die gestiegene Nachfrage bedienen zu können.

Der Mobilitätsanbieter aus Meerbusch profitiert damit von einem neuen Sicherheitsdenken. Denn vor allem mittelständische Unternehmen wollten mehr Flexibilität bei weniger Vertrags- oder Kapitalbindung. Vorsichtig sind sie geworden, die Kunden, und zugleich beweglicher: Miete erlaubt ihnen, Größe und Zusammensetzung der Flotten dynamisch an den aktuellen Bedarf anzupassen.

Die “atmende Flotte” ist mehr als ein aktives Liquiditätsmanagement, sie senkt auch betriebliche und saisonale Risiken. Auch Speditionen nutzen einer Studie des Beratungsunternehmens Bain & Company zufolge verstärkt Leasing.

“Miete ist praktiziertes Risikomanagement”, sagt Jörg Gnamm, Partner bei Bain & Company. “Die Speditionen bevorzugten nach der Krise den absolut gesehen zwar teureren, dafür aber flexibleren und weniger kapitalintensiven Weg der Miete”, so Gnamm. Nach der Krisenerfahrung sei die Mietdauer allerdings rückläufig. “Die Kunden stimmen die Laufzeiten der Mietverträge häufiger auf die Dauer ihrer Aufträge ab”, beobachtet der Experte. Ein Drittel gekauft, ein Drittel geleast und ein Drittel gemietet – so lautet dem Beratungsunternehmen zufolge die Faustformel für den Transportmarkt.

Quelle: dpa

Leichter Peugeot Transporter-Aufbau erlaubt 20 Prozent mehr Nutzlast

Die Nutzfahrzeug-Sonderedition „Peugeot Boxer Cargo“ gefällt durch vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Ab April können Privatnutzer und Gewerbetreibende bei Sixt den Peugeot Transporter mieten.

Die große deutsche Autovermietung Sixt setzt auf Peugeot-Nutzfahrzeuge. Der Mietwagen-Gigant hat 100 Modelle des Peugeot Boxer Cargo in sein Fahrzeugprogramm eingegliedert. Seit April sind die Peugeot-Transporter mit dem außerordentlich leichten Kofferaufbau auf Deutschlands Straßen unterwegs. „Mit der Ausweitung unserer Flotte reagieren wir auf die Wünsche unserer Kunden. Diese fragen verstärkt Fahrzeuge wie den Peugeot Boxer Cargo nach, den sie für einen einmaligen Einsatz oder saisonal für einen längeren Zeitraum nutzen möchten“, teilte Michael Meißner mit, Van- und Truckmanager Europa bei der Sixt AG.
Sixt-Bestellung adelt Peugeot Boxer Cargo

Der Peugeot Transporter ist das ideale Nutzfahrzeug für Privatkunden und Gewerbetreibende. Der Lieferwagen ist vielseitig einsetzbar und einfach zu handhaben. Dazu trägt der leichte Aufbau bei, so dass das Peugeot-Modell rund 20 Prozent mehr Nutzlast als andere Fahrzeuge in ähnlicher Größe bietet. „Dass Sixt gleich 100 Modelle des neuen Peugeot Boxer Cargo in sein Fahrzeugprogramm aufnimmt, bestätigt uns, dass wir über ein attraktives Sondermodell verfügen, das dem Transportgewerbe und Privatnutzern neue Möglichkeiten bietet“, erklärt Thomas Luxenburger, Leiter Vertrieb Kleinflotten/Nutzfahrzeuge bei Peugeot Deutschland.
Peugeot Transporter mit Leichtbaukoffer

Der Peugeot Boxer Cargo, dessen robuster Leichtbaukoffer aus vollständig verschweißbarem Kunststoff durch die Rapid Leichtbau GmbH in Ilsenburg/Harz hergestellt wird, ist die jüngste Erweiterung des Nutzfahrzeug-Angebots der Löwenmarke. Der Peugeot Transporter ist in drei unterschiedlichen Längen von 320 cm bis 410 cm sowie in den beiden Höhen 210 cm und 230 cm verfügbar. Durch seine vielfältigen Ausstattungsversionen kommt er den mannigfachen Anforderungen der jeweiligen Branche bestens nach. Sonderwünsche werden auf Anfrage ebenfalls umgesetzt.

Die Avis Autovermietung baut ihr Angebot an mobilen Dienstleistungen weiter aus: Aufgrund der regen Nachfrage sind ab sofort auch LKW über alle Avis Apps buchbar. Egal ob iPhone, Blackberry, Android oder Symbian – Smartphone-Besitzer können nun Sprinter, Transporter oder LKW 7,5 t mit Kofferaufbau und Ladebordwand von unterwegs aus suchen und in Deutschland buchen.
Mit diesen Neuerungen kommt Avis Wünschen und Anregungen von Kunden und App Nutzern nach, die unter anderem über die jeweiligen App Stores geäußert wurden. Wo ist die nächste Avis Station? Wie setzt sich der Mietpreis zusammen? Von welchen Zusatzleistungen kann ich profitieren? Auf diese und viele andere Fragen haben die Avis Apps eine Antwort parat. Auch ein Routenplaner mit Google Maps ist abrufbar.
Der Avis Fuhrpark bietet für jeden Transportwunsch zu jeder Zeit die passende Lösung. Egal, was transportiert werden soll – bundesweit stehen vom Kleintransporter Kasten (5 qm Ladevolumen) bis zum 7,5t LKW Koffer (bis 35 Kubikmeter Ladevolumen) die verschiedensten Nutzfahrzeuge zur Verfügung.
Martin Gruber, Geschäftsführer von Avis Budget Deutschland, erläutert die zusätzliche mobile Servicedienstleistung: „Das ist Avis: Kundenwünsche stehen bei uns an erster Stelle. Daher freuen wir uns, dass wir den vielfach geäußerten Wunsch schnell und unkompliziert umsetzen konnten und die Reservierung von LKW nun auch über unsere Apps möglich machen.“

Avis Rent A Car System, LLC, einer der weltweit führenden Autovermieter, betreibt zusammen mit seinen Tochterunternehmen 5.230 Stationen in 166 Ländern. Avis steht für eine lange Historie von Innovationen in der Mietwagenbranche und ist eine der weltweit stärksten Brands für Kundenbindung. Avis gehört zur Avis Budget Group, Inc. (NASDAQ: CAR), die die Marke weltweit betreibt und lizenziert.

In Deutschland bewegt Avis seit 1965 Menschen – mit aktuell rund 344 Stationen und eine Flotte von durchschnittlich 25.000 Fahrzeugen. Einzigartig sind die „Avis Prestige Cars“: Als exklusiver Mietwagenpartner von Porsche bietet Avis die verschiedensten Modelle des Stuttgarter Sportwagenbauers in Deutschland an.

Der Citan ist perfekt auf die vielfältigen Anforderungen der Metropol-Logistik zugeschnitten: Er bietet maßgeschneiderte Transportlösungen für die Herausforderungen Ihres Alltags. Ob Kastenwagen, Kombi oder Mixto: Leichtes Be- und Entladen, seine überzeugende Robustheit und der vielfältig nutzbare Laderaum begeistern nicht nur im Arbeitsalltag sondern auch nach Feierabend. Für Nachhaltigkeit sorgen ein breites Programm von sparsamen Diesel- und Ottomotoren und verbrauchsreduzierende BlueEFFICIENCY Maßnahmen. Umfangreiche Serien- und Sonderausstattungen für viele Einsatzgebiete und Branchen runden das professionelle Profil des Citan ab.

Berlin (Weltexpress)  - Citan heißt die jüngste und kleinste Van-Modellreihe von Mercedes-Benz Nutzfahrzeuge, dessen Name sich aus „City“ und „Titan“ zusammensetzt. Der Stadtlieferwagen hat gerade seine Weltpremiere hinter sich, wird aber erst am 1. September – gleichzeitig in 15 europäischen Ländern – auf den Markt kommen, auch hierzulande. Mit dem Mini-Lkw Citan rundet Mercedes sein Nutzfahrzeugprogramm nach unten ab und steigt erstmals in das Geschäft mit den „coolen Kisten“ (Autobild) ein.

Vor allem die französischen Hersteller haben dieses Segment fest im Griff. Handwerker und Lieferdienste, Serviceunternehmen und Kuriere sind mit einem Citroën Berlingo, Peugeot Partner oder Renault Kangoo unterwegs. Aber auch Škoda und Volkswagen mischen mit Roomster und Caddy mit. Ab Herbst ist nun auch Mercedes-Benz dabei.

Ein Kleintransporter für die Stadt, mit Stern und in Premiumqualität und -ausstattung hat noch gefehlt. Als Käufer kann sich Volker Mornhinweg, Leiter des Geschäftsbereichs Transporter bei Mercedes-Benz, Firmen vorstellen, die neben der Wirtschaftlichkeit auch aufs Prestige achten oder die neben Vito (2,77 bis 3,2 Tonnen), Vario (6 bis 8,2 Tonnen), Sprinter (3 bis 5 Tonnen) oder Actros (Schwer-Lkw) auch einen kleinen Transporter aus dem Mercedes-Stall im Fuhrpark haben möchten.

Die Stadtlieferwagen sind längst keine Nischenfahrzeuge mehr. 700.000 Einheiten werden pro Jahr in Europa verkauft. Dabei hat sich der VW Caddy zum Marktführer entwickelt, dagegen gilt vielen der Renault Kangoo als „Kult“. Vielleicht hat Mercedes aus diesen Gründen die beiden Wettbewerber als Vorbild für den Citan genommen, mit Renault sind die Stuttgarter um der Kosten willen sogar eine Kooperation eingegangen: Der Citan basiert auf dem Kangoo, unter der Haube arbeiten sogar Renault-Motoren. Trotzdem ist der Citan „durch und durch ein Mercedes“, versichert Volker Mornhinweg. Er sehe aus wie ein Mercedes, fühle sich an wie ein Mercedes und fahre sich auch wie ein Mercedes, versichert er.

Fast zierlich ist das Frontdesign mit kleinem Mercedes-Kühlergrill und großen Scheinwerferaugen. Das Heck fällt steil ab, begrenzt durch senkrecht plazierte Rückleuchten. Die Hecktüren sind asymmetrisch geteilt, in deren Mitte, in der Trennlinie von Scheibe und Metall, prangt der Stern. Durch seine kompakten Abmessungen und den kleinen Wendekreis (9,60 Meter) benötigt der Citan wenig Platz, ist wendig und kommt selbst durch enge Altstadtstraßen.

Mercedes hat sich vorgenommen, fünf Prozent Marktanteile mit dem Citan zu erreichen. Bis 2015 wollen die Stuttgarter sogar Marktführer im Kleintransportersegment werden. Bei der Entwicklung des Citan ging es Mercedes deshalb um „Wirtschaftlichkeit, Flexibilität und Qualität“. Er wird angeboten in drei Karosserievarianten (Kastenwagen, Kombi und teilverglaster Mixto), in drei Längen und verschiedenen Gewichtsklassen. In der Basisversion ist der Citan 4,20 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,81 Meter hoch, das Ladevolumen beträgt drei Kubikmeter. Die Spurbreite macht 1,53 Meter aus, der Radstand 2,70 Meter. Ob eine Elektroversion kommen wird, ist noch nicht entschieden. „Eine enorme Vielfalt, aber keine enormen Kosten“, rühmt Mornhinweg den Neuling. Er werde der „sparsamste Vertreter seiner Klasse sein mit einem Normverbrauch unter fünf Litern auf 100 Kilometer“. (Die genauen technischen Daten liegen noch nicht vor).

Eingerichtet ist der Citan so praktisch, handlich und hochwertig wie die größeren Transporter. Die Bodenfreiheit wurde gegenüber dem Kangoo etwas reduziert, das Fahrwerk dem Mercedes-Stil angepaßt und straffer abgestimmt, die Wankstabilität wurde erhöht. Zur Serienausstattung gehört der Schleuderverhinderer ESP. Hinzu kommt ein breites Motorenprogramm aus Diesel- und Benzinaggregaten, inklusive Blue-Efficiency-Paket, durch das Verbrauch und Emissionen reduziert werden. Mit den Citan-Preisen wollen die Stuttgarter noch nicht herausrücken. Nur so viel: Der Citan wird teurer sein als der Kangoo, aber „konkurrenzfähig“, wie man bei Mercedes beteuert.

Drei Jahre dauerte die Entwicklung des Citan, die Kosten dafür beliefen sich auf einen dreistelligen Millionenbetrag. Da muss der kleinste Nutzfahrzeug-Mercedes zeigen, was er bietet und kann. Bei seiner Publikumspremiere auf der diesjährigen Nutzfahrzeug-IAA in Hannover (20. bis 27. September 2012) wird er der Star bei Mercedes sein.
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Von Beate M. Glaser

Hertz hat sein bislang als „Connect by Hertz“ bekanntes Mobilitätskonzept neu aufgestellt. Der internationale Carsharing Club wird künftig unter dem Markennamen „Hertz On Demand“ auftreten. Außer dem neuen Auftritt gibt es noch weitere Veränderungen: Die jährlichen Mitgliedsgebühren entfallen und das Fahrzeugportfolio wird ausgebaut – in Berlin erweitern beispielsweise Transporter die Flotte. Überarbeitet wurde auch die Website für Mitglieder, inklusive vereinfachtem Reservierungsprozess, erweiterten Suchfunktionen und neuen Informationsmöglichkeiten, zum Beispiel via Twitter.

Eine der Stärken des Konzepts ist die Internationalität. In Metropolen wie Berlin, New York, London, Paris, Madrid, Sydney und Melbourne sind heute bereits mehr als 800 Fahrzeuge im Einsatz. Für die Zukunft sind innovative Flottenerweiterungen geplant.

Neue Wege geht Hertz zum Beispiel in Berlin. Dort hat das Unternehmen erstmals Transporter in die Carsharing-Flotte aufgenommen. „So gehen wir gezielt auf die urbanen Mobilitätsbedürfnisse unserer Mitglieder ein und bieten Kurzzeitmobilität mit großzügigem Platzangebot“, betont Katrin Teichert, Geschäftsführerin der Hertz Autovermietung in Deutschland.

Die Nutzung ist einfach und übersichtlich: Anmeldung und Buchung erfolgen über online oder unter der Telefonnummer 069-380 78 90 20. Das Mitglied erhält nach der kostenlosen Anmeldung eine Karte, mit der sich das Fahrzeug schlüssellos öffnen lässt. Pro Anmietung sind 20 Freikilometer im Preis eingeschlossen. Der Preis für die Nutzung beträgt ab 1,50 Euro pro Stunde, ab dem 21. Kilometer werden 17 Cent pro Kilometer abgerechnet. Sämtliche Kraftstoffkosten, Versicherungsschutz, die Betreuung durch das Servicecenter sowie ein Notdienst rund um die Uhr sind darin eingeschlossen.

Karlsruhe (dapd). Der Bundesgerichtshof befasst sich am Dienstag (9.00 Uhr) mit einem grundsätzlichen Rechtsstreit um die Übernahme von Mietwagenkosten nach einem Autounfall. Konkret geht es um die zwischen Versicherungen und Autovermietern häufig umstrittene Frage, wie die Kosten für den Ersatzwagen geschätzt werden. Die Autovermieter richten sich meist nach der Liste der Auto-Bewertungsfirma Eurotax Schwacke. Dagegen verweisen Versicherer häufig auf einen Mietwagen-Preisspiegel, den das Fraunhofer-Institut erstellt hat.

Im vorliegenden Fall verlangte eine Autovermietung von dem beklagten Haftpflichtversicherer Mietwagenkosten in Höhe von rund 2.757 Euro, bekam aber nur rund 1.999 Euro ersetzt.

Die Klage des Autovermieters auf Zahlung der Differenz war zwar vor dem Amtsgericht Bad Hersfeld erfolgreich, das für seine Kostenschätzung die Schwacke-Liste heranzog. In der Berufung scheiterte die Klage aber vor dem Landgericht Fulda, das die Schwacke-Liste nicht als geeignete Schätzgrundlage ansah, weil sie “erhebliche Defizite in der Methodik der Datenerhebung” aufweise. Der Fraunhofer-Preisspiegel sei vorzuziehen, meinte das Landgericht. Gegen diese Ansicht wendet sich die Autovermietung mit ihrer Revision.

Die Autovermieter beklagen seit Jahren, dass die Versicherer sich zunehmend weigern, die Mietkosten für ein Ersatzfahrzeug nach einem Autounfall zu übernehmen. Wegen der Streitereien um die Tarife für Unfall-Ersatzautos gerieten viele Autovermieter in Finanznot, weil sie nicht schnell genug ihr Geld erhielten. Die Entscheidung des BGH hat damit grundsätzliche Bedeutung.

(AZ: VI ZR 300/09)

dapd.djn/dmu/mwa

Amadeus hat die deutsche Autovermietung Terstappen in das globale Vertriebssystem (GDS) eingespeichert. Damit haben weltweit mehr als 90.000 Reisebüros direkten Zugriff auf den Autovermieter.

Terstappen betreibt eine Flotte von 4.000 Fahrzeugen und ein Netz von mehr als 50 Stationen. In den vergangenen zwei Jahren hat Terstappen das Stationsnetz zügig ausgebaut und ist heute an den wichtigsten deutschen Flughäfen vertreten mit neuen Stationen in den Terminals in Frankfurt am Main, München, Stuttgart, Hamburg, Berlin-Tegel und Düsseldorf. Amadeus ist der erste Technologie-Anbieter, der Terstappen in sein Reservierungssystem aufnimmt und damit den stationären und den Online-Reisebüros weltweit zur Verfügung stellt.

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